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配置寶馬發動機!全新C4L也沒誰了

2017-02-14 來源:未知 我要投搞

    現在中國汽車市場發展的速度非常驚人,而國內汽車的高速發展,離不開一大批年輕的消費群體的推動,其中極大一部分人是第一次買車,也正是因為這樣爆發性的增長,我們很多人對汽車的基本知識了解不多,買車是個大難題。對于接觸汽車不算多的國人來說,我們沒有像歐美發達國家一樣,從小在汽車文化濃郁的環境下長大。所以說,我們不懂車的人占了相當一部分的比例。特別是在臨近買車的時候,會變得很茫然,歸根結底,就是因為我們不太懂怎么分析一款車的好與壞,今天我們就來好好談談這個問題。

    第一:發動機

    一款車的好壞,發動機絕對是處于最關鍵的因素。發動機是汽車的最核心部分,看一款發動機的好壞,有幾個重要的指標,如升功率、質量功率比等方面,好像很復雜是吧?其實說白了,就是要看技術、節能性、效率、穩定性等最基本方面,包括發動機了馬力大小、扭矩和扭矩輸出的范圍也極其重要。特別是目前最流行的渦輪增壓發動機,其渦輪介入的轉速更是關鍵。所以看一款車型,先看看發動機怎么樣,至于那些華而不實的配置,真不是評價一款車好壞的關鍵。

    第二:變速箱

    所謂好馬配好鞍,變速箱的重要性,絕對不亞于發動機。甚至可以說,一臺稍微差點的發動機,可能對一款車性能大打折扣。但是匹配不好的變速箱,可能直接毀掉這款車。變速箱分多少種,但都歸為手動和自動兩大類。其中自動變速箱還包括AT、CVT、雙離合變速箱。每一種變速箱都有明顯的特點。除了飽受詬病的雙離合變速箱外,CVT和AT變速箱的技術都很成熟,特別是AT變速箱,也是市場上用最多、表現最穩定、故障率少,同時也是最適合國內路況的變速箱。

    第三:底盤調校

    有了好的發動機與好的變速箱,保證出色的動力表現。當然,底盤調校也是考量一款車的重要指標。底盤調校,最直接的影響就是舒適性,駕駛質感,以及車身在行駛中的姿態。當然,每一種車型在底盤的調校上都有不同的屬性,不同的性格。就比如說法拉利和勞斯萊斯不可能都傾向與操控性一樣,但兩種車型都是兩種極端的表現,都是很出色的調校!但操控性和舒適性一直都是兩個矛盾點,能做得好的品牌真不多。在普通的品牌當中,法系車,特別是雪鐵龍的底盤調校相對來說比較好,能做操控性與舒適性中找到平衡點,而且開起來也很扎實。

    第四:車身重量

    我們很多人都進入了一個誤區,以為車身重量就代表安全性高。其實,車身重其實不代表著安全,這是一個非常大的錯誤。但是,網絡上經常流出各種各樣的文章,想證明車身輕比車身重安全,其實這也并不完全正確。汽車安全技術是一個相當復雜的設計,并非以輕重衡量。其中包括車架的設計、車架的材料運用、安全性配置、操控性配置等等。這是一個相當復雜的系統,如果單憑車身重量就說明安全性,那廠家干脆不做輕量化設計了,你知道研發一款車,廠家在輕量化設計上花了多少人力物力嗎?

    第五:裝配工藝

    裝配工藝說的就是整體做工方面了,比如零配件上的拼接、整車做工、覆蓋件上的設計等等。

    第六:配置

    在配置方面,也是衡量一款車的重要指標。并不是把一大批電子配置加在車上,就說明是款好車,畢竟羊毛出在羊身上,花哨的配置同樣要你掏錢買單的。即使配置豐富,價格便宜,充其量也就是性價比高而已,和我們口中的好車沒有半毛錢關系。一個認真造車的車企,會在發動機、變速箱、底盤調校中下功夫,而不是簡單地堆砌嘩眾取寵的配置。

    列舉了這六點了解汽車的關鍵要點,大家心里是不是有了一把衡量的標尺?那順便找出一款車給大家點評一下。15萬左右的家轎,其實這個價位上的好車非常多,我覺得從發動機、變速箱、底盤調校等方面著手的話,其實雪鐵龍全新C4L是款不錯的車型。

    與寶馬集團合作研發的發動機

    首先就是發動機的優勢。可能有些人不知道,PSA集團與寶馬集團的很早就合作研發小排量發動機。兩者合作研發的一系列發動機代號為Prince,采用缸內直噴技術以及可變正時氣門技術。國內在售的MINI和寶馬1系都適用Prince發動機,寶馬內部代號N13。而在PSA旗下品牌車型上,最出名就是雪鐵龍上的350THP和230THP兩款發動機。

    愛信變速箱

    相信大家都知道,日本的愛信和德國ZF(采埃孚)是目前最大的變速箱供應商,特別是愛信變速箱,其質量與穩定性在全世界都是有口皆碑的。雪鐵龍全新C4L搭載的這款車6速手自一體變速箱,在節能性和平順性都是非常出色的。

    底盤調校

    雪鐵龍的底盤調校,在同級別車型中一直都有著不錯的口碑。雪鐵龍全新C4L的底盤系統采用了增強型麥弗遜前懸架+橫向穩定桿、后可變型橫梁半獨立懸架、符合最佳人體舒適頻率的彈簧以及非線性可調阻尼減震器,構成底盤懸架系統的最佳組合,并針對中國的道路特色,進行了底盤懸掛系統的升級。在競爭對手中,很多車型都喜歡在外觀設計、內飾設計、配置、空間上做文章,而雪鐵龍更多的是把精力放在技術上,特別是底盤的技術上。我相信開過雪鐵龍全新C4L的人,都會愛上這款車的操控下以及舒適度。

    車身重量/材料運用

    車身重量其實對一款車來說也很關鍵。雪鐵龍全新C4L為1320-1420KG(配置不同重量不同)。這得益與雪鐵龍全新C4L材料上的運用,車身采用了安全籠式結構,通俗的說就是把車身設計成封閉環結構,使其頂部受壓或車身翻滾時具有較高的強度來保證生存空間;車身地板橫、縱梁交錯成網狀結構,使車輛經受沖擊時可以分散傳遞能量。同時,封閉環結構采用了抗拉強度高達1500Mpa的超高強度熱成型鋼,地板橫、縱梁采用了抗拉強度600Mpa的高強度鋼,在同級別車型中屬前列。

    裝配工藝/內飾用料

    說到雪鐵龍全新C4L的裝配工藝與用料,這里就要好好說一下了!在做工上,這款車看上去非常工整各個部件之間的接縫也很平均,相比傳統的制造工藝,雪鐵龍全新C4的中控臺采用了一體成型的工藝,減少了部件之間拼接的數量,不僅僅美觀,還能夠提升工整度。能最大程度解決松動、松散的情況。而內飾的用料上,真皮方向盤以及軟質的中控大大提升了質感。可以說,雪鐵龍全新C4L觸碰得到的地方,都能感覺到軟綿綿,不僅提升了豪華感,觸覺十分好。特別是整個門板采用大面積的真皮包裹,這也可以體現廠家對工藝的苛刻以及對整車品質的高標準。

    說實在的,雪鐵龍的品牌影響力可能如大眾、豐田、本田這些品牌。但是,雪鐵龍一直在發動機與底盤的技術上頗有建樹,或許我們很多人買車都不太在意雪鐵龍,但雪鐵龍全新C4L這款車,以綜合實力來看,在很多方面都超越了對手。在我的標準里,這就是好車。

(正文已結束)


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全部評論:配置寶馬發動機!全新C4L也沒誰了
騰訊網友:不了了之 Bulziゅ
評論:長大成人這件事最恐怖的地方之一,在于,你或許會變成自己曾經最看不起的那種人。

本網網友:永遠別回頭
評論:破鍋自有破鍋蓋,尼姑自有和尚愛

網易網友:ミ支離破碎
評論:有人說我懶得抽筋,其實我連抽筋都懶得抽

貓撲網友:黒色曼陀羅
評論:白天睡覺覺,晚上打鬧鬧,有事死翹翹。

天貓網友:從這里開始★
評論:好名聲是女人最體面的嫁妝。

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評論:我來到我們來過的小路,撿起我們可恥的幸福。

鳳凰網友:尋找愛 Looking
評論:據說兩男一女走在街上,三人都會覺得自己是電燈泡。

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